Recent Content by Phiêu cùng Elantra

Ngôn ngữ không phù hợp

Ỉn mới 50 vạn đã bổ máy vậy con Elantra nữ lái bên Mỹ 1,6 triệu km vẫn zin máy. Con Ỉn của cụ tiêu chuẩn ao làng thôi, chưa đủ tuổi ra địa cầu.

Quả ghế liền đầu, ông nào cao mà gặp húc đít phía sau xác định gãy cổ.

Quả tay nắm cửa đỉnh chóp, gương hậu to và vuông như xe tải, cần số que đũa xiên quả táo, hồi mới về các con giời cũng hý hửng lắm, nsof là đập chết Mor, i10.

Làm gì có xe gì 20 vạn bổ máy, con Matiz ghẻ trước em chạy 30 vạn mới bổ máy. Con ỉn của cụ 50 vạn bổ máy thì xe rác vứt đi rồi, con Elantra bên Mỹ nữ lái 1,6 triệu km chưa bổ máy.

Honda nó làm xe máy là chủ yếu nên ô tô nó biết chắc chắn ế, đằng nào cũng ế thì giá cứ đình chóp cho bần nông nó bảo đắt sắt ra miếng. Không có xe Hàn thì con xe tải Daihatsu Wigo không dưới 500 củ, Vios đồng hồ giữa taplo 800 củ, Innovva 1.2 tỷ. Vl

Chuẩn cụ, hết đèn đỏ xe at nó ỉn 1 phát là qua còn mình thứ côn côn số số mãi mới qua, tốn bao thao tác rườm rà.

Nhưng xe em Matiz 0.8 và 3 máy cụ ơi, nó bé nó yếu, đi 1 mình em đề pa cũng số 2 thôi, nhưng full tải thì số 1 cho nhẹ nhàng. Em mê xe mua xe hồi chưa có bằng cụ ơi, học đúng đợt vài năm trước khó khăn nhà nước tăng độ khó thi bằng, trường lái nó doạ dẫm làm nhiều người đua đi học, em xếp hồ sơ...

Em lái số sàn nó thành bản năng rồi ạ, đề em chấm nhỏ nên đa phần số 1 rồi lên dần, em đạp quen ga đến nỗi làm chủ vòng tua, xe không bao giờ gào. Trừ lúc vượt xe thì xác định an toàn là đạp dứt khoát nên máy hơi gào, nhưng nghe cũng phê. Phanh thì em cũng ít dùng lắm, xác định từ xa là sắp tới...

Cụ bắt đầu làm em thích hộp số tự động rồi đấy, nói chung về độ bền xe cộ nói chung thì em nghĩ đi gia đình thì gần như không phải lo độ bền của động cơ và hộp số, em tính trung bình chạy 10 năm được 20 vạn đi thì cũng còn nguyên bản hoàn toàn không phải động đến máy móc hộp số. Mà xu thế bây...

Hộp số mt nó ít chi tiết nên không cần làm mát cụ ơi, nó như mấy con xe máy dưới 20 triệu ấy chạy cả ngày có cần két mát đâu. Còn chuẩn bền thì nếu chăm sóc cẩn thận thì cả 2 loại đều bền, nhưng hộp số at sẽ mất nhiều chi phí và khó sửa hơn.

Số sàn nào nguyên lý nó chẳng như nhau hả cụ, kể cả xe máy côn tay cũng thế, còn mt cao cấp thì nó hơn cái côn nhẹ, cần số nhẹ chứ có gì đâu mà thần thánh. Như xe máy cho dễ hiểu, cụ đi con xe phổ thông Exciter và con phân khối lớn Honda CBR ấy.

Hộp số mt bền hơn at là cái chắc, vì hộp số mt cơ cấu đơn giản, ít chi tiết hơn, dầu nhớt chỉ cần bôi trơn, đổ nhầm loại dầu hay thiếu 1 chút cũng chẳng sao. Còn at thì nó phức tạp hơn rất nhiều, nhiều chi tiết, có cả cơ cấu thủy lực bên trong, phải đổ đúng loại dầu, và tự động nên có thêm chi...

Giờ vẫn còn K3 MT và Elantra MT.

Em 2 đời xe Matiz rồi cụ ơi, loại đấy nó mới là đỉnh cao số sàn, máy 0.8 và 3 xylanh. Xe AT chứ cái bọn CVT rẻ tiền như con Honda City mới đi vài vạn đã đứt curoa vào hãng nó cứa động mạch chủ mất 150 triệu.