Chi hội Suzuki Wagon, kinh nghiệm sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, tuning (Phần 3)

[minck]

Không ai dám khẳng định là mình biết tất cả...Mà chỉ dám nói mình biết cái gì mà thôi...Vì vậy "Thớt kỹ thuật" là nơi rất bổ ích cho "Gia Đình WGC". Là nơi chia xẻ kinh nghiệm của những người yêu SWg...
"Suzuki Wagon, kinh nghiệm sử dụng, bảo dưỡng, sửa chữa, tuning (Phần 2) " đã lớn hơn #2000, dài quá rồi ...
Được sự ủy quyền của Ban Giám đốc và các thành viên "Trảm phong hội quán" ...Nhà cháu lập thớt này để phát huy tính liên tục và kế thừa...
Đây là nơi chỉ dành mọi chia xẻ về những vấn để liên quan đến kỹ thuật xế SWG...Không được "Cầm đao đứng trước quạt " Ở thớt này...
FOREVER SUZUKI WAGON R+

 

[choixongxu]

Em đăng ký miếng đất mặt tiền là em luôn có mặt thường xuyên để học hỏi các cụ ạ.

 

[lenguyen457]

Em vodka cụ nhiệt liệt

 

[Daibig]

Dậy chúc cả nhà Su wa gôn nàm ăn phát đạt để có xiền chăm chút vợ 2 nào

 

[Hieunam]

Em vào cướp ngay căn tầng 1, tiện có gì ko biết hỏi cho....dễ
Chúc cụ luôn gắn bó với thớt và chia sẻ đc nhiều kinh nghiệm quý cho ae Wagon Club.

 

[KMS]

Làm ngay quả tầng 1, khà khà khà, bán chè đá mùa này thì hết ý.
Để mấy hôm nữa để cái xe cạnh quán trà đá, tuyệt cú mèo

 

[wagon2005]

Làm ngay quả tầng 1, khà khà khà, bán chè đá mùa này thì hết ý.
Để mấy hôm nữa để cái xe cạnh quán trà đá, tuyệt cú mèo

Cụ lại cạnh tranh với em rồi,nhưng em đếch sợ vì em bán trà đá có Wifi cơ

 

[laitau]

Em cũng xin căn tầng 1, có nhiều thứ muốn thỉnh giáo các cụ quá.

 

[Hassler]

Vào lấn chiểm mặt tiền ngồi hóng gió cho mát nào

 

[superwagon]

đúng ra thớt kỹ thuật này là không được chém gió nhưng em thấy từ CT đến các cụ khác cũng chém gió xí phần tầng 1 nên em cũng chém chém ở ngoài sân của tầng 1

 

[GIA DINH NHO]

thấy xí phần em cũng xí phần .

 

[bttcars]

Em không bán trà đá nên ở tầng 2 cho mát mẻ.
Các cụ có biết chỗ nào bán mâm đúc lướt không, em đưa V2 về nguyên bản, khổ cái chồng cũ kéo dài chân V2 ra thành 175/65/R14. Nhìn chân dài sướng thật nhưng đăng kiểm thì vất, chạy thành phố cũng ngốn xăng ác.

 

[choixongxu]

V2 của còn đi guốc sắt ở thời kỳ đồ đá, ấy thế mà vẫn phà phà trên đường:

Các cụ cho em hỏi đi mâm sắt ngon hơn hay đi mâm đúc ngon hơn ạ???

 

[TL_Vietnam]

Xe nhà cháu hôm ĐK bảo đèn thấp quá - về Gara vặn khuyến mại thế nào giờ cao tít. Đèn gần thì ngang mặt còn kéo pha thì chổng mịe lên mây - Hẳn nào đi đường xe ngược chiều cứ nháy pha

 

[daihatsuvn]

Em không bán trà đá nên ở tầng 2 cho mát mẻ.
Các cụ có biết chỗ nào bán mâm đúc lướt không, em đưa V2 về nguyên bản, khổ cái chồng cũ kéo dài chân V2 ra thành 175/65/R14. Nhìn chân dài sướng thật nhưng đăng kiểm thì vất, chạy thành phố cũng ngốn xăng ác.

Mỗi lần đi đăng kiểm thì qua e cho mượn hehe

 

[wagon865.46]

Có mấy hôm sau cơn mưa đã thấy nhà cao cửa rộng mọc lên ầm ầm!

 

[tuantintuc]

Uầy, em cũng xin một xuất tầng 2 ạ. Tình hình cuối tuần có ộp ộp không các cụ?

 

[bttcars]

Mỗi lần đi đăng kiểm thì qua e cho mượn hehe

Vâng cám ơn cụ, em đang định nhân cơ hội này để ép v1 thay guốc cho v2 đấy ạ. Mâm đúc R13 giờ khoảng bao nhiêu nhỉ, có chỗ nào có mâm thể thao rẻ đẹp ko, xe em màu mè nên làm kiểu thể thao cho đẹp. Mâm đúc R13 cho wagon có cần chú ý gì không các cụ nhỉ, em thấy nhiều thông số mà không biết wagon nhà mình theo bộ thông số nào:

1. Wheel Diameter: Đường kính mâm, kích thước này thường tăng lên theo từng inch một (tức là 15", 16", 17",.. 22"...) nhưng một số nhà sản xuất cũng đưa ra đường kính 16.5", nhìn chung là hiếm.

2. Wheel Width: Là độ rộng của mâm, chính là khoảng cách giữa hai mép ngoài của mâm. Kích thước này thường tăng lên theo từng 1/2" (tức là 7.5", 8").

3. Wheel Center: Là đường chính giữa của mâm tính theo độ rộng.

4. Offset: Là khoảng cách từ đường chính giữa mâm đến bề mặt tiếp xúc của mâm với trục bánh xe.
Offset = 0 (Zero Offset). Cho thấy bề mặt tiếp xúc này nằm trên đường chính giữa mâm.
Negative Offset: Offset âm nghĩa là bề mặt tiếp xúc ở phía sau (hay ở bên trong) đường chính giữa mâm. Thường thấy loại này trên các xe chuyển động cầu sau tiêu chuẩn và trên các loại mâm đảo. Offset âm thì lốp xe thường chìa ra bên ngoài lồng chắn bùn và thường được sử dụng trong các loại xe địa hình cần lốp xe rộng.
Positive Offset: Offset dương (ngược lại với âm) bề mặt tiếp xúc ở phía trước (hay ở bên ngoài) đường chính giữa mâm. Thường thấy loại này trên các xe chuyển động cầu trước.

5. Backspacing: Khoảng cách từ bề mặt tiếp xúc đến mép phía trong của mâm. Con số này có quan hệ chặt chẽ với offset (không cần đo cũng có thể tính gần đúng chỉ số backspacing với công thức [Độ rộng mâm/2] + [Offset] + [khoảng 1/4"]).

6. Centerbore: Centerbore của mâm là kích thước lỗ trống phía sau của mâm giúp đặt mâm ngay ngắn vào trục bánh xe. Lỗ trống này được tiện chính xác để vừa khít vào trục bánh xe giúp bánh ngay ngắn, giảm thiểu nguy cơ rung lắc.

7. Bolt Circle: Vòng bulông, còn được gọi là PCD (Pattern Circle Diameter). Vòng bulông thể hiện đường kính của vòng tròn tưởng tượng đi qua điểm chính giữa của các lỗ lắp bulông.

8. Những yếu tố mà bạn cần tính đến nữa là đường kính bánh xe và loại tắckê. Loại tắckê ở đây là nói đến số lỗ bắt tắckê để gắn bánh xe vào xe.

 

[Quynhkun]

Em thấy đi mâm đúc đẹp hơn, còn sướng hơn thì noí thật htrc mượn bánh của cụ Wagon2005 đi đăng kiểm, 2 bánh trước mâm đúc, 2 bánh sau mâm sắt em thấy vẫn thế ạ . Tuy nhiên em thấy khi đi cân bằng động từng bánh, người ta sẽ gắn thêm 1 miếng nho nhỏ vào từng bánh xe tương ứng 50 gam, 100 gam gì đó; mâm đúc thì em thấy gắn đơn giản, còn mâm sắt thì em ko biết gắn vào đâu. Cụ TL htrc đi cân họ có gắn miếng này vào mâm ko ạ?

V2 của còn đi guốc sắt ở thời kỳ đồ đá, ấy thế mà vẫn phà phà trên đường:

Các cụ cho em hỏi đi mâm sắt ngon hơn hay đi mâm đúc ngon hơn ạ???

 

[TL_Vietnam]

Khi cân bằng động người ta sẽ bơm lốp theo tiêu chuẩn, vệ sinh loại bỏ hết gạch đá dính vào hoa lốp. Sau đó thì tùy theo máy bao sai số thế nào người ta gắn thêm miếng kim loại vào mà kụ