Cảm ơn kụ đã cho ý kiến phản biện.
Đọc ý kiến của kụ, nhà cháu hiểu rằng quả bóng đã được kụ đá sang cơ quan quản lí giao thông.
1- Nhà cháu cũng dự rằng kụ biết rõ tình thế của người lái xe tại VN, đó là Luật gtđb hiện hành quy định lái xe phải tuân thủ theo mọi biển báo giao thông gắn trên đường (xem hình #1).
Như vậy, Tuân thủ biển báo, vạch kẻ đường là tuân thủ luật gtđb rồi.
2- Về hành vi vi phạm tốc độ lưu thông: theo luật gtđb Vn vận tốc tối đa trên mọi tuyến đường ngoài khu dân cư là 80, trong khu dân cư là 50 (trừ trên đường cao tốc sẽ có quy định riêng). Như vậy, theo luật gtđb khi xe ô tô chạy quá 80kmh là phạm luật rồi.
Tại sao không thấy kụ phê phán các hành vi vi phạm luật của các lái xe chạy quá tốc độ kia nhỉ?
3- Về kiểu luật rừng, lấy các hành vi của người vi phạm, người đi bất cần luật, làm căn cứ để phán xét người đi đúng luật, biến người đang đúng luật thành sai: sao không thấy kụ phê phán gì nhỉ?
4- Biển báo cắm sai luật: vì OF là một kênh thông tin có tác dụng thông báo cho gtcc về những việc làm sai luật của họ, nhà cháu mong kụ lập hẳn một thớt riêng, có lập luận rõ ràng, để thông báo cho gtcc thấy họ cắm biển phân làn tốc độ 80 và 60 theo hàng ngang đường là sai luật để họ sửa.
Cá nhân nhà cháu rất ủng hộ một thớt như vậy của kụ.
Tuy vậy, nhà cháu dự ý kiến kụ nêu ra chưa chính xác, vì luật vẫn cho phép gắn biển cấm với phạm vi áp dụng cho từng làn đường riêng rẽ, miễn là phía dưới biển cấm đó phải gắn thêm biển 504 "Làn đường" (xem hình #2).
.
Tôi lại trao đổi với bác thế này nhé, chỉ là quan điểm thôi, không có gì nặng nề, vì cả hai chúng ta đều là những người tuân thủ luật, nhưng cách hiểu hơi khác nhau thôi:
1. Về cơ bản đồng ý với bác, Tuân thủ biển báo, vạch kẻ đường là tuân thủ luật gtđb rồi, nhưng tôi cho rằng không nhất thiết phải tuân thủ những biển báo sai luật, sai quy chuẩn (như biển phân làn ô tô xe máy, biển cắm phía bên trái đường, biển báo không có trong quy chuẩn...).
2. Tôi không phê phán hành vi vượt quá tốc độ kia bởi vì nó quá rõ ràng, rất nhiều người đã phê phán rồi. Hành vi này nó không mang tính hệ thống, mà chỉ mang tính đơn lẻ. Trái lại, hành vi "đi chậm hơn mà không đi về phía bên phải" mạng tính hệ thống và có nguy cơ làm hỏng cả hệ thống giao thông Việt Nam. Chắc bác cũng thấy hiện tượng xe chạy nhanh hơn ở làn bên phải, xe chạy chậm hơn ở làn bên trái ngày càng phổ biến ở Việt Nam chứ? Ở Nước ngoài, tôi đã từng ngồi trên xe vượt quá tốc độ 30km/h (150/120), nhưng họ vẫn đi ở làn bên phải, nhường cho những xe đi 170-180km/h đi ở làn bên trái. Họ có thể vi phạm luật, nhưng vẫn giữ được bản chất của hệ thống giao thông (chạy chậm bên phải, chạy nhanh bên trái)
3. Về mặt này bác vẫn chưa hiểu. Có thể bác đang đi đúng luật, nhưng bác có thể bị đẩy vào tình trạng sai luật ngay lập tức nếu bác để cho một xe khác ở làn bên phải chạy nhanh hơn bác. Chính vì thế mà ở các nước văn minh hơn ta về giao thông, xe cộ luôn bám làn bên phải, như thế sẽ không có xe nào ở phía bên phải có thể đi nhanh hơn họ được. Tất nhiên ở Việt Nam không thể luôn đi bên làn bên phải, nhưng nên cố gắng tạt về bên phải ngay khi có thể.
4. Việc kiến nghị với các cơ quan chức năng nhiều người đã làm rồi. Bản thân chúng tôi cũng đã có đơn gửi lên Vụ Pháp chế của Bộ GTVT, nhưng nó cũng biến mất tăm như mọi kiến nghị của công dân khác. Bác hiểu hệ thống chính trị ở VN mà.
Về hiệu lực của biển báo cấm, biển hiệu lệnh, bác nói đúng, tôi cũng biết nhưng, không đưa ra cho đỡ rắc rồi, vì trên đường của ta (Hà Nội - Bắc Ninh...) họ có đặt biển phụ 504 đâu. Điều lệ BHĐB cũ còn quy định vạch phân cách giữa hai làn phải là vạch liền, sang quy chuẩn mới họ mới bỏ phần vạch liền đi.
