Hehe, cụ có đóng kín thì nước vẫn vào cụ nhé, gioăng đấy kô kín hết đâu ạ. Thế thì nó mới làm cái máng nước và đừong thoát ở trong, chứ có ai trời mưa mà đi mở cửa giời kô???? mà lâu ngày thì nước +bụi bẩn vẫn lọt vào gây tắc thôi
ĐÚng zồi cụ ợ, đóng kín nước vẫn ngấm như thường.Hehe, cụ có đóng kín thì nước vẫn vào cụ nhé, gioăng đấy kô kín hết đâu ạ. Thế thì nó mới làm cái máng nước và đừong thoát ở trong, chứ có ai trời mưa mà đi mở cửa giời kô???? mà lâu ngày thì nước +bụi bẩn vẫn lọt vào gây tắc thôi
Cụ mở cửa sổ giời ra, sau đó lấy khăn lau sạch máng nước đi là đc nếu nó chưa tắc, việc này để hạn chế bẩn bụi lâu ngày bám nhiều thôi. Còn thông ống thaótt nước thì phải dùng dây mềm chứ kô nó thủng cái ống nước thì toi
Từ lúc phát hiện ra mất phanh và húc 1 loạt xe máy đang chờ đèn đỏ phía trước nó chỉ diễn ra trong vòng vài chục phần trăm giây cụ ạ, không kịp thò tay về số và đạp phanh "tay" để dừng xe đâuXe cụ Libor là xe MT, mất phanh vẫn có thể về số, hoặc làm xe chết máy được mà. Nên MT khó có xe điên được
Điện thoại cho đồng bọn khắp chợ giời thì cũng chệu, mãi có 1 ông nói có và cho mang hàng xuống thì lại ứ phải chiều nay em lại đi tìm tiếp vậy.
Nhìn đâu vào thì thấy hai cái ống này cụ ơi? Để nhà cháu thỉnh thoảng ngó tí không thì lại oan gia ạ !Từ lúc phát hiện ra mất phanh và húc 1 loạt xe máy đang chờ đèn đỏ phía trước nó chỉ diễn ra trong vòng vài chục phần trăm giây cụ ạ, không kịp thò tay về số và đạp phanh "tay" để dừng xe đâu
Sáng nay sau khi điện thoại vào kho của Trường Hải thì thất vọng dạt rào vì bên nhà máy trả lời là cái ông của nợ này chả bao giờ hỏng cả, nên nhà máy không dự trữ phải đặt hàng và chờ đợi, còn đợi bao nhiu ngày thì cũng không có con số cụ thể
Vỏ bọc bảo vệ dây báo tín hiệu ABS này là nguyên nhân chính cọ xát vào ống dầu đây ạ:
...
Cái này chụp trong xưởng hơi bị tối ạ, nhưng nó nằm ngay sau bánh trước bên phụ, tháo bánh ra thì nhìn rõ luôn, còn nếu không tháo cụ đánh hết lái sang bên phụ thì nhìn vào là thấy ngay, hoặc nhòm qua khe của nan vành xe ợ. 2 ống này luôn luôn phải tách rời nhau, chả hiểu các bác thợ trước tháo ra lắp lại cho em nó lộn tùng phèo cả nên ông bị dính và soắn quẩy cả vào nhau, 1 đầu được bắt chết với thân xe còn đầu kia lắp vào cụm phanh, vì thế khi đi bánh luôn luôn thay đổi khoảng cách với khung do đường gồ ghề nên gây ra hiện tượng cọ sát 2 ống này vào nhau ạ.Nhìn đâu vào thì thấy hai cái ống này cụ ơi? Để nhà cháu thỉnh thoảng ngó tí không thì lại oan gia ạ !
Đang có 1 bác thông tin cho em là có đúng 1 sợi dây zin của nó rồi, giá rổ tựn 0,55 củ loại sáng nay mang trả chỉ khoảng 150k ợ
Nếu còn kịp thì đạp phát vào cái phanh phụ, của các xe khác thì nó là kéo phanh tay...còn không thì tìm chỗ nào húc mà nhẹ nhàng ít thương vong nhất thì húc vào để phanh thôi ạ, kiểu như gốc cây với cột biển báo ý ạ
Em cũng rứa ạ, đợt mới đi xe em tuyền quên đạp nhả phanh tay mà vẫn đi bình thường, em dự là phanh tay đã bị mòn đến lúc cần bảo dưỡng rồi ạ.
Cái này chụp trong xưởng hơi bị tối ạ, nhưng nó nằm ngay sau bánh trước bên phụ, tháo bánh ra thì nhìn rõ luôn, còn nếu không tháo cụ đánh hết lái sang bên phụ thì nhìn vào là thấy ngay, hoặc nhòm qua khe của nan vành xe ợ. 2 ống này luôn luôn phải tách rời nhau, chả hiểu các bác thợ trước tháo ra lắp lại cho em nó lộn tùng phèo cả nên ông bị dính và soắn quẩy cả vào nhau, 1 đầu được bắt chết với thân xe còn đầu kia lắp vào cụm phanh, vì thế khi đi bánh luôn luôn thay đổi khoảng cách với khung do đường gồ ghề nên gây ra hiện tượng cọ sát 2 ống này vào nhau ạ.
em chết cười với cụ Ní mất thôi... Lẳng 5 củ ra ngủ 5 tiếng thì cụ chả thấy xoắn; thế mà chi 0.55 củ thì cụ kêu ầm ĩ ; em đang máu gạ đổi xe với cụ, mà cụ cứ show hết tơ hơ ra thế này thì chỉ béo em dìm hàng cụ thôi 
Nên đi bảo dưỡng xe và đề nghị chỉnh lại phanh tay. Hôm trước đi bảo dưỡng cậu KTV chỉnh cho phanh tay bây giờ đi muốn kiểm tra lại bộ AL cảnh báo phanh tay thì xe dừng lại cứ như đang đạp phanh chân
Cái đó gọi là ăn chơi, chả sợ mưa rơi cụ nhá!
may quá là xe của em cụ dìm sao được, toàn bệnh ngoài da mà lại tìm đúng thuốc trị ghẻ đặc hiêu có khi làm xong lại hịn hơn hàng mới xuất xưởng nhá! 
Thank cụ!Cái này chụp trong xưởng hơi bị tối ạ, nhưng nó nằm ngay sau bánh trước bên phụ, tháo bánh ra thì nhìn rõ luôn, còn nếu không tháo cụ đánh hết lái sang bên phụ thì nhìn vào là thấy ngay, hoặc nhòm qua khe của nan vành xe ợ. 2 ống này luôn luôn phải tách rời nhau, chả hiểu các bác thợ trước tháo ra lắp lại cho em nó lộn tùng phèo cả nên ông bị dính và soắn quẩy cả vào nhau, 1 đầu được bắt chết với thân xe còn đầu kia lắp vào cụm phanh, vì thế khi đi bánh luôn luôn thay đổi khoảng cách với khung do đường gồ ghề nên gây ra hiện tượng cọ sát 2 ống này vào nhau ạ.
Chúc mừng cụ.Sâu tiếp cho cụ thêm 1 nhát là sau khi tìm kiếm thì chiều nay cũng vớ được đúng hàng nguyên bản ạ, sang hẳn nhà máy tháo luôn 1 cái đang lắp ở xe bị ế ra về lắp vào xe em cụ nhá!
Cụ tháo từ xe của nó ra có tiện thể hứng luôn dầu phanh ko? Đỡ phải muaLibor nói:Sâu tiếp cho cụ thêm 1 nhát là sau khi tìm kiếm thì chiều nay cũng vớ được đúng hàng nguyên bản ạ, sang hẳn nhà máy tháo luôn 1 cái đang lắp ở xe bị ế ra về lắp vào xe em cụ nhá!
Lần trước tháo bộ phận này để sửa tiếng lục cục bên bánh phụ là em cũng làm ở 1 gara trên OF này đơi... 
, thật ra thì các bác chủ gara cũng không thể nào quán xuyến hết được mọi việc, nhưng do thợ trình độ có hạn và xe nào cũng phải sửa nên tính chuyên môn không cao như trong hãng, còn em thì lại mải chém gió với bác chủ gara nên cũng chả để ý rì khi lắp lại Em thấy đây là bài học cực đắt giá khi phải đưa em nó đi bệnh viện ạ. Cũng may số em nó cao nên chưa xảy ra sự việc đáng tiếc rì.
Tùy bệnh cụ ạ, mà cái đấy đòi hỏi cụ phải có chút kinh nghiệm, đánh giá hiện trạng để có quyết định vào hãng hay gara ngoài. Và điều quan trọng nữa là quá trình thợ sửa chữa mình cũng phải giám sát chặt nhất có thể trừ các trường hợp không thể mà thôi.
Chính xác cụ ạ, em vừa ở đó về mà... để em kể các cụ nghe nốt câu chuyện mụ 2 nhà em và tại sao nên cho xe vào chính hãng....
tiện thể chui vào sửa lại tý tóc và gội cái đầu, mấy em chân dài ở đấy sau khi làm xong còn khuyến mại em chiêu lấy ráy tai kiểu "đứng bên trái lấy ráy tai bên phải ý ạ" xong xuôi em ra xe thì úi cha, tự nhiên thấy tiếng máy xe hum nay to hẳn, tự nhiên nghe cả tiếng ù ù rõ mồn một, vừa về vừa huýt sáo vì đc cái tai mới thông thính quá, nhưng đi một đoạn thì không thể chịu nổi tiếng ù ù đều đều mỗi khi vòng tua máy lên khoảng 1200v/p nói chúng là tự dưng tai thính quá cũng khổ. Ngay hôm sau em mang đến bệnh viện A (cũng trên OF) sau một hồi loay hoay tháo dây cu roa ra rồi vần vần mấy cái puli, bác thợ phán là ngon, chả sao cả..tiếng kêu kia thì chệu iem chả biét nó phát ra từ đâu , Hum sau em lại cắp đến bệnh viện khác khi di lấy bông bịt hết 2 lỗ tai lại cho nó đỡ nhức đầu thì cũng y chang bác trước, tháo ra lắp vào vẫn không phát hiện ra bệnh giề, lại còn phán là có khi nó kêu ở dây đai cam ..ức chế sáng nay em oánh vào Trương Hải - Giải phóng...vừa nghe kể bệnh thì 1 bác nhân viên kỹ thuật hỏi ngay là xe chạy mấy vạn rồi ạ, em bẩu là hơn 7 vạn tý, thế mà bác ý phán ngay: bác cho xe lên cầu để thay bi lốc lạnh nhá, 350k/vòng công 200k nữa...khỏi khám bệnh em thì cũng chưa tin lắm khi tháo ra cầm vòng bi quay quay trên tay thấy vẫn trơn đều, chỉ hơi có tiếng lạo xạo nhẹ...nhưng kệ, cứ thay mới xem sao, trong lúc thợ đang thay em ngồi hí hoáy phá tan cái vòng bi đó ra xem dư nào thì ối giời ơi, chuẩn luôn ạ, bên trong có 2 tầng bi hạt, 1 tầng ngon lành còn tầng kia bị ghẻ lở hắc lào dư ảnh bên dưới ạ, sau khi thay xong chạy về thì ngon lành cành đào luôn bỏ bông ở tai ra nghe tiếng máy ngọt như đang ngồi bô-inh.. 
