em xin phép nhặt từ nhà cũ qua luôn, đỡ phải gõ lại
. Thế là lâu nay xe em chạy mà chẳng có cái lọc gió!
không khí có nhiều bụi ẩn lọt vào CHK mau làm bẩn tắc các giclo, vào buồng đốt làm giảm hiệu suất động cơ, mau mòn pittong, xecmang. cái lọc này rẻ thôi bác 50-100k thôiCả nhà ơi cho em hỏi, nếu xe mình không lắp cái lọc gió thì có sao không ah? có bị ảnh hưởng gì không ah? Số là hôm nay em nghịch, tháo cái nắp tròn ra định thay lọc gió mới thì chằng thấy bên trong trống trơn trống lóc
bác chỉ chạy ở Q1, Q3 thì ko lọc cũng chả saoCả nhà ơi cho em hỏi, nếu xe mình không lắp cái lọc gió thì có sao không ah? có bị ảnh hưởng gì không ah? Số là hôm nay em nghịch, tháo cái nắp tròn ra định thay lọc gió mới thì chằng thấy bên trong trống trơn trống lóc
Vâng, em đã gắn cho V2 cái lọc gió mới rồi ah, sẳn tiện thay luôn cái lọc xăng. hiện tại em thấy garenti xe em tự nhiên nó to hơn (trước < 1k vòng / ph, giờ thì khoảng 1.1, 1.2 k v/ph). Không biết có liên quan gì đến vụ gắn lọc gió và thay loc xăng mới không ah? Hôm trước CT có chỉ nút chỉnh garenti là cái nút nhựa nằm dưới lọc gió nhình vào từ phía bên phụ. Bình thường mình nên chỉnh garenti tầm bao nhiêu là được ah? Cảm ơn cả nhà.bác chỉ chạy ở Q1, Q3 thì ko lọc cũng chả sao
CT đang tắm muối bác ạ, PCT đang bựn nhai cơm, em chen ngang tý ạ, bình thường galenti ko điều hòa để khoảng 800 rpm ạ, vạch sát vạch 1000rpm là 750
Em cảm ơn bác Stinger nhiều ah. Chúc cả nhà CN vui vẽ!
Lúc mới khởi động máy, máy còn nguội thì em thấy galenti no ~ 750rpm. Nhưng mình chạy một hồi lâu thì galenti nó tăng lên khoang 1k1 rpm. Hiện tượng như vậy có bình thường không cả nhà?
với thời tiết lạnh của HN thì nó phải ngược lại mới đúng, còn xứ nóng thì em nghĩ là ko bình thường. Nguyên nhân thì phải đợi Giàng phán thôi
Cảm ơn 2 bác ah. Khi nào có thể các bác chỉ em cách kiểm tra cân chỉnh lại cho nó đúng với nhé!
Ảnh em lấy trên mạng thôi, chứ bộ mới này nếu còn cũng đắt lắm. Bộ CHK bãi ở HN giá dao động từ 1,3 đến 1,5 tr bác ạ.
Xe em nó ngược lại bác ạ, đặc biệt là khởi động lại khi máy còn nóng, vòng tua nó thấp lắm. Thế là sao nhỉ
Bác nhớ là trước đó em có nói "Nếu không có bù ga theo nhiệt độ" (hay gọi là khởi động lạnh, cái thò thò thụt thụt đó)Xe em nó ngược lại bác ạ, đặc biệt là khởi động lại khi máy còn nóng, vòng tua nó thấp lắm. Thế là sao nhỉ
Cảm ơn bác CT nhiều! Để em cân chỉnh lại rùi có gì báo cáo lại bác ah.Cách căn chỉnh theo kinh nghiệm của em bác Lu Gạo nhé:
Đầu tiên bác cứ chạy để máy nóng qua một chặng đường đi làm chẳng hạn, lúc này vòng tua như bác nói sẽ là 1k1.
Bác điều chỉnh galenti ko AC bằng con ốc nhựa trắng bên phải hình vẽ về 800 v/ph; Điều chỉnh galenti có AC bằng con ốc số 1 bên trái về 1000 v/ph. Xong bước 1.
Tiếp theo là chỉnh mức bù ga theo nhiệt độ: Sáng hôm sau (nhiệt độ ngoài trời ở mức trung bình ở trỏng) máy nguội, bác nổ máy, lúc này vòng tua sẽ nhỏ hơn mức 800-ko AC. Bác chỉnh con ốc số 2 theo chiều kim đồng hồ đến khi tua máy đạt 800 v/ph, thế là xong.
Lưu ý:
Thao tác bước 2 đòi hỏi nhanh, không thì máy nóng lại mất chính xác.
Con ốc số 2 ở vị trí khó vặn nên cần chuẩn bị trước tô vít phù hợp.
Nếu đã làm theo cách trên mà tình hình không cải thiện, nguyên nhân có thể tại cái cục bù ga theo nhiệt độ không thò thụt được, lúc này lại có phương án sử lý tiếp bác nhé
