Em thấy nhiều đoạn qua đô thị họ để vỉa hè có 2m thì quá nguy hiểm. Thu phí nhiều mà vẫn phải đi 50km/h thì chả tác dụng gì !
Cụ có bít dân nước Nam ta tính từ đứa mới nứt mắt đỏ hỏn cho tới thằng cập kề miệng lỗ, 1 chân nằm trong quan tài phải đội trên đầu bao nhiêu thứ thuế và phí hôn ???
Hơn chứ làm gì ...đến thế !Cụ có bít dân nước Nam ta tính từ đứa mới nứt mắt đỏ hỏn cho tới thằng cập kề miệng lỗ, 1 chân nằm trong quan tài phải đội trên đầu bao nhiêu thứ thuế và phí hôn ???
Có cái nhật trình cách đây ít lâu nó vô công rồi nghề ngồi đếm rồi đăng lên chỉ có là hơn BỐN TRĂM NĂM MƯƠI thôi nha
Quan trọng là BOT lại xây dựng trên nền đường Quốc lộ 1 bác ạ, sau khi hoàn thành dự án BOT người dân sẽ mất Quốc lộ 1, lúc đó chỉ còn con đường thuộc sở hữu doanh nghiệp (dù là có thời hạn, hết hạn lại BOT tiếp) mang tên QL1 thôi. Nếu như người ta xây dựng con đường mới thì muốn BOT hay PPP tùy ý. Họ có đội vốn hay thu phí cao cũng là việc của họ, đó là hoạt động kinh tế của doanh nghiệp. Người dân đóng thuế phải có đường (quốc lộ) để đi được xây dựng từ tiền thuế của họ, những người nhiều tiền có thể lựa chọn đường BOT hoặc cao tốc với chất lượng cao hơn tùy ý.
Tính sơ bộ khoảng 3tr tiền xăng và 1,7tr phí sử dụng đường, nếu đi 3 người vẫn rẻ hơn máy bay, với điều kiện không được ăn ngủ dọc đường
hự - xong - thôi rồi ...
