Kinh nghiệm của người chuyên lái đường đèo

Qua thực tế lái xe đường đèo dốc và cua nhiều (Đã bị trả giá rơi xuống mép đường khi mới lái được 1 năm), tôi thấy nếu muốn đi vào cua đẹp và an toàn phải lưu ý những điểm sau:
1/ Tư thế lái: Chỉnh ghế ngồi cao lên một chút và thắt dây an toàn khi đi đường nhiều cua. Để quan sát tốt hơn và đỡ bị lắc.
2/ Cách cầm vô-lăng; Theo thói quen của từng người nhưng theo tôi thì tay phải cầm cả hai tay. Tay phải cầm vô-lăng phia ngoài tay trái cầm vào trong VL (ở giữa) để dễ xoay và bấm còi. Vị trí cầm theo thầy đã dạy.
3/ Vào cua phải giảm tốc độ (thả chân ga ra và đặt lên chân phanh) sẵn sàng phanh khi gặp xe ngược chiều.
4/ Cua thì có nhiều loại cua như cua quan sát được và không quan sát được. Cua liên tục, cua tay áo....thì tùy theo từng loại mà đi. Nhưng theo kinh nghiệm thì thứ nhất giảm ga. Thứ nhì bóp còi. Thứ ba mở cua. Thứ tư nhấp phanh (Tùy). Thứ 5 cắt cua.
5/ Cắt cua: Đi đường đèo cua nhiều mà không cắt cua thì xe rất lắc và dễ bị trượt, nhất là cua trái. Bạn mở cua rộng ra, đi đúng phần đường của mình. Khi quan sát phía trước nếu không có chướng ngại vật thì nên cắt cua, chiếm đường một chút sẽ đi dễ hơn, xe đỡ lắc. Tôi đã bị một lần vào cua không đạp phanh. Khi vào cua rộng quá gặp đường nhiều sỏi và cát đã bị xuống rãnh nước.
Cua càng gấp càng phải ôm cua nhanh. Nhưng phải quan sát được không có là bạn ăn đủ đấy. Đi đường đèo thì xuống đèo bao giờ cũng nguy hiểm hơn. Nên bạn đi từ số 2 đến số 4, tùy theo tình trạng mặt đường và tầm quan sát. Nếu mới học lái xe đi đường đèo thì nên đi số 2 thôi. Số 3 và số 4 chỉ những người đã thạo lái và vào cua chuẩn.
6/ Khi xảy ra mất phanh nên chủ động cho bánh xe rơi xuống rãnh nước bên ta-luy đường. Trước đó bạn nên về số 4321 nếu có thể về số được. Xe chở hàng không nên đậu xe ở ta-luy âm vì có thể xảy ra lở đất, xe rơi xuống vực.

thông tin bổ ích

cảm ơn bài của cụ, rất bổ ích đấy ạ

Hay tóa, iem oánh dấu có lúc cần.

Cái ý kiến mở cua, chiếm đường em không đòng tình tí nào. Cua thì phải bó vào đúng đường chứ mở rộng thì đi dễ hơn thật nhưng vỡ mồm cũng dễ cụ ạ

Em chưa chạy đèo núi nhiều nhưng cái quan trong nhất vẫn là thật chậm từ từ!

Kinh nghiệm của em khi chạy đường đèo là:
1- Chạy chậm
2- Đi đúng phần đường của mình, không lấn đường nhất là các khúc cua vì khuất tầm nhìn, đường hẹp, gặp xe ngược chiều chạy ẩu là toi.
3- Đến khúc cua bị khuất tầm nhìn nên bấm còi để báo hiệu.
4- Lên dốc số nào thì xuống dốc số đấy, hạn chế xuống dốc bằng phanh. Phanh nhiều quá má phanh bị nóng => mất phanh
Chúc các cụ lái xe an toàn!

M.E.V.N nói:

Cái ý kiến mở cua, chiếm đường em không đòng tình tí nào. Cua thì phải bó vào đúng đường chứ mở rộng thì đi dễ hơn thật nhưng vỡ mồm cũng dễ cụ ạ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Ý của cụ chủ là những chỗ cua nào không khuất tầm nhìn thì mới chém cua để dễ đi hơn. Chứ không phải chỗ nào cũng chém cua. Nhưng em nghĩ la nên tuân thủ để tạo thói quen tốt. Trong vô số những lần chém cua chỉ cần một lần cụ thất bại thì hậu quả sẽ khó lường. Em toàn tranh thủ những khúc cua để học cách vào cua, bám làn đường thật chuẩn. Nhiều lần em bị giật mình vì xe ngược chiều lấn làn trong khi cua lắm rồi ạ. Nếu em mà cũng lấn, chắc "RẦM" 1 cái.

Cụ phán chuẩn đới ạ. Theo kinh nghiệm mấy bác tài đường núi truyền cho em cứ đỉnh dốc phanh gần như chết rồi bắt đầu đổ dốc và luôn bám lề phải.

Hoamoclan1980 nói:

Kinh nghiệm của em khi chạy đường đèo là:
1- Chạy chậm
2- Đi đúng phần đường của mình, không lấn đường nhất là các khúc cua vì khuất tầm nhìn, đường hẹp, gặp xe ngược chiều chạy ẩu là toi.
3- Đến khúc cua bị khuất tầm nhìn nên bấm còi để báo hiệu.
4- Lên dốc số nào thì xuống dốc số đấy, hạn chế xuống dốc bằng phanh. Phanh nhiều quá má phanh bị nóng => mất phanh
Chúc các cụ lái xe an toàn!

Nhấn vào đây để mở rộng...

Mini_cooper nói:

Qua thực tế lái xe đường đèo dốc và cua nhiều (Đã bị trả giá rơi xuống mép đường khi mới lái được 1 năm), tôi thấy nếu muốn đi vào cua đẹp và an toàn phải lưu ý những điểm sau:
1/ Tư thế lái: Chỉnh ghế ngồi cao lên một chút và thắt dây an toàn khi đi đường nhiều cua. Để quan sát tốt hơn và đỡ bị lắc.
2/ Cách cầm vô-lăng; Theo thói quen của từng người nhưng theo tôi thì tay phải cầm cả hai tay. Tay phải cầm vô-lăng phia ngoài tay trái cầm vào trong VL (ở giữa) để dễ xoay và bấm còi. Vị trí cầm theo thầy đã dạy.
3/ Vào cua phải giảm tốc độ (thả chân ga ra và đặt lên chân phanh) sẵn sàng phanh khi gặp xe ngược chiều.
4/ Cua thì có nhiều loại cua như cua quan sát được và không quan sát được. Cua liên tục, cua tay áo....thì tùy theo từng loại mà đi. Nhưng theo kinh nghiệm thì thứ nhất giảm ga. Thứ nhì bóp còi. Thứ ba mở cua. Thứ tư nhấp phanh (Tùy). Thứ 5 cắt cua.
5/ Cắt cua: Đi đường đèo cua nhiều mà không cắt cua thì xe rất lắc và dễ bị trượt, nhất là cua trái. Bạn mở cua rộng ra, đi đúng phần đường của mình. Khi quan sát phía trước nếu không có chướng ngại vật thì nên cắt cua, chiếm đường một chút sẽ đi dễ hơn, xe đỡ lắc. Tôi đã bị một lần vào cua không đạp phanh. Khi vào cua rộng quá gặp đường nhiều sỏi và cát đã bị xuống rãnh nước.
Cua càng gấp càng phải ôm cua nhanh. Nhưng phải quan sát được không có là bạn ăn đủ đấy. Đi đường đèo thì xuống đèo bao giờ cũng nguy hiểm hơn. Nên bạn đi từ số 2 đến số 4, tùy theo tình trạng mặt đường và tầm quan sát. Nếu mới học lái xe đi đường đèo thì nên đi số 2 thôi. Số 3 và số 4 chỉ những người đã thạo lái và vào cua chuẩn.
6/ Khi xảy ra mất phanh nên chủ động cho bánh xe rơi xuống rãnh nước bên ta-luy đường. Trước đó bạn nên về số 4321 nếu có thể về số được. Xe chở hàng không nên đậu xe ở ta-luy âm vì có thể xảy ra lở đất, xe rơi xuống vực.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cái phần bôi đỏ nguy hiểm đấy không cẩn thận thành cắt c.u đấy.

cảm ơn cụ chủ

Mini_cooper nói:

Qua thực tế lái xe đường đèo dốc và cua nhiều (Đã bị trả giá rơi xuống mép đường khi mới lái được 1 năm), tôi thấy nếu muốn đi vào cua đẹp và an toàn phải lưu ý những điểm sau:
1/ Tư thế lái: Chỉnh ghế ngồi cao lên một chút và thắt dây an toàn khi đi đường nhiều cua. Để quan sát tốt hơn và đỡ bị lắc.
2/ Cách cầm vô-lăng; Theo thói quen của từng người nhưng theo tôi thì tay phải cầm cả hai tay. Tay phải cầm vô-lăng phia ngoài tay trái cầm vào trong VL (ở giữa) để dễ xoay và bấm còi. Vị trí cầm theo thầy đã dạy.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Theo em thì phải cầm ngược lại chứ: Tay trái cầm vành vô lăng, tay phải linh động để bấm còi, chuyển số. Nếu cấm như cụ mỗi lần sang số lại phải chuyển tay trái từ trong ra ngoài, mất nhiều động tác!

M.E.V.N nói:

Cái ý kiến mở cua, chiếm đường em không đòng tình tí nào. Cua thì phải bó vào đúng đường chứ mở rộng thì đi dễ hơn thật nhưng vỡ mồm cũng dễ cụ ạ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Tất nhiên Cụ quan sát hết được phía trước thì Cụ mới giám mở cua Cụ ạ.

Fiat_tempra nói:

Cụ phán chuẩn đới ạ. Theo kinh nghiệm mấy bác tài đường núi truyền cho em cứ đỉnh dốc phanh gần như chết rồi bắt đầu đổ dốc và luôn bám lề phải.

Nhấn vào đây để mở rộng...

Xe e có hỗ trợ đổ dốc nên khi xuống như cách của cụ thì máy ko tự vù ga dồn số để phanh động cơ nữa. Sau cữ giữ 40-50 km/h là ok. Nhưng e vẫn mở và cắt cua khi tầm nhìn ko bị hạn chế để xe đỡ lắc.

Chạy gì thì chạy, không nên cắt cua kể cả đường thoáng, chạy nhiều nó thành thói quen. Các cụ mới lái cứ vào cua là giảm tốc cho em, bám làn của mình với tốc độ thấp sẽ giảm lắc rất nhiều. Bắt đầu vào cua bao giờ cũng chuyển sang chân phanh. Cua trái bám bên trái, cua phải bám bên phải. Chạy đường đòi núi mình không chỉ phải tính cho mỗi mình mà còn phải đề phòng thằng ngược chiều nó chạy ẩu nữa. Em có lần đi Hà Giang về, để cho ông bạn lái, vào cua ông đóng 80 nên tí thì tèo. May xe tốt chứ loại vớ vẩn thì giờ ngồi ngắm gà khỏa thân rồi.

ltgbau nói:

Chỗ đậm là thế nào cụ

Nhấn vào đây để mở rộng...

Hôm nào cụ ra ngoài đường trường cụ thử ạ. Không cần đường đèo đâu Cụ

Em thì đi xe cũng lâu rồi nhưng chưa một tí kn cua tay áo bao giờ, hôm nào đi quả Tam Đảo xem thế nào.

em oánh dấu

Cảm ơn cụ về bài viết bổ ích

Hoamoclan1980 nói:

Kinh nghiệm của em khi chạy đường đèo là:
1- Chạy chậm
2- Đi đúng phần đường của mình, không lấn đường nhất là các khúc cua vì khuất tầm nhìn, đường hẹp, gặp xe ngược chiều chạy ẩu là toi.
3- Đến khúc cua bị khuất tầm nhìn nên bấm còi để báo hiệu.
4- Lên dốc số nào thì xuống dốc số đấy, hạn chế xuống dốc bằng phanh. Phanh nhiều quá má phanh bị nóng => mất phanh
Chúc các cụ lái xe an toàn!

Nhấn vào đây để mở rộng...

Cảm ơn cụ luôn.
Kinh nghiệm rất đáng ghi nhận và học hỏi