- Biển số
- OF-66
- Ngày cấp bằng
- 6/6/06
- Số km
- 2,889
- Động cơ
- 593,779 Mã lực
- Nơi ở
- OTOFUN
- Website
- www.ofnews.vn
Tại sao Wuling HongGuang khiến người lái không an tâm
Wuling HongGuang có nhiều nhược điểm khiến chủ xe phải lo lắng khi vận hành hơn so với những chiếc xe cỡ nhỏ khác trên thị trường.
Wuling HongGuang khó lái trên cao tốc, vì sao?
Mới đây, một bài đăng trên group Otofun, bàn về việc đi xe Wuling HongGuang Mini EV trên cao tốc, thu hút sự quan tâm của cộng đồng mạng. Cụ thể, chủ bài post nhận xét: "Đi Wuling HongGuang này lên cao tốc sợ thật sự các bác ạ, lọt thỏm vào điểm mù của mấy anh xe bồn, xe tải luôn". Bên dưới bài viết, nhiều độc giả bày tỏ sự đồng tình, cho rằng nên hạn chế đi chiếc xe này trên đường cao tốc để đảm bảo an toàn cho bản thân.
Xe cao và nhẹ gây chòng chành khi chạy tốc độ cao
Kích cỡ xe được nhiều người dùng nhận xét gây cảm giác không yên tâm khi lái trên cao tốc. Anh Phan Phi Long, tại Quảng Ninh, một trong những người sớm nhất sở hữu xe, cho biết vì kích thước hẹp ngang và cao, anh không dám đi quá 70 km/h trên cao tốc.
Wuling HongGuang Mini EV có chiều dài, rộng và cao lần lượt là 2.920 x 1.493 x 1.621 (mm), chiều dài cơ sở 1.940 mm. Các con số tương ứng của Kia Morning là 3.595 x 1.595 x 1.485 (mm), chiều dài cơ sở 2.400 mm. Như vậy, Wuling HongGuang ngắn hơn, hẹp hơn Kia Morning, nhưng lại "nhỉnh" hơn về chiều cao, nên độ cân bằng của xe kém hơn.
Wuling Hongguang phù hợp cho đường đô thị.
Với chiều dài chỉ xấp xỉ 3 m, Wuling Hongguang cũng dễ rơi vào điểm mù của xe tải hay xe công nếu đi gần các xe này. Anh Trần Quang (Hà Nội), một người dùng hiếm hoi đã lái chiếc xe điện Trung Quốc này, cũng chia sẻ cảm giác không an tâm khi phía sau anh là chiếc xe tải, xe container hay thậm chí xe khách 45 chỗ.
So sánh về trọng lượng, Wuling HongGuang Mini EV bản Nâng cao có trọng lượng không tải 705 kg, nhẹ hơn rất nhiều so với Kia Morning (trọng lượng không tải đạt 960 kg) hay các mẫu xe hạng A khác. Chính vì xe nhẹ, hẹp ngang và cao, anh Phan Phi Long chia sẻ thêm khi đánh lái ở tốc độ cao rất nguy hiểm, dễ lật. Anh khuyến cáo người dùng khi vào cua nên giảm tốc độ xuống còn 35 km/h.
Động cơ yếu
Wuling HongGuang Mini EV bản Nâng cao dùng loại pin LFP dung lượng 13,9 kWh cho quãng đường di chuyển 170 km/lần sạc. Động cơ điện của Wuling HongGuang Mini EV sản sinh công suất tối đa 26,8 mã lực và mô-men xoắn 85 Nm.
Động cơ Wuling HongGuang Mini EV yếu hơn xe cỡ A chạy xăng.
So sánh với Kia Morning bản MT (bản thấp nhất), xe sử dụng khối động cơ xăng 1.25L cho công suất tối đa 83 mã lực, mô-men xoắn cực đại 120 Nm. Khối động cơ trên kết hợp với hộp số sàn 5 cấp và hệ dẫn động cầu trước.
Như vậy, Kia Morning công suất lớn gấp gần 4 lần, cho khả năng vận hành mạnh mẽ hơn. Tốc độ tối đa của Wuling HongGuang chỉ đạt mức 100 km/h. Phản hồi về điều này, độc giả Quynh Tran cho hay, vì động cơ yếu, chiếc xe phải "gồng" nếu có ý định vượt xe khi đang chạy tốc độ lớn.
Chiếc xe duy nhất không có túi khí
Trang bị an toàn của Wuling HongGuang rất hạn chế, với 1 túi khí ở ghế lái cho bản Nâng cao và không có túi khí cho bản Tiêu chuẩn. Đây là chiếc xe duy nhất tại Việt Nam hiện nay không được trang bị túi khí. Thành viên Hoàng Nguyễn vì thế cho rằng việc sử dụng xe, đặc biệt khi chạy trên cao tốc, là hành vi mạo hiểm.
Wuling Hongguang trang bị hết sức sơ sài.
Wuling Hongguang Mini EV tại Việt Nam có chống bó cứng phanh (ABS) và phân bổ lực phanh điện tử (EBD), cảm biến đỗ xe phía sau và camera lùi trên bản Nâng cao và không có cân bằng điện tử. Công nghệ an toàn nổi bật nhất còn có thể kể tới hệ thống cảnh báo người đi bộ khi xe chạy ở tốc độ thấp ở cả hai phiên bản.
Không có hệ thống trạm sạc, quãng đường di chuyển ngắn
Theo chia sẻ thực tế từ người sử dụng xe, Wuling HongGuang sẽ mất 7-9 tiếng để sạc đầy, quãng đường đi được của xe chỉ ở mức 120 km (bản Tiêu chuẩn) và 170 km (bản Nâng cao). Điều này khiến chiếc xe chỉ phù hợp cho những hành trình ngắn.
Wuling HongGuang chỉ phù hợp khi sạc tại nhà do thời gian sạc đầy tới 9 tiếng.
Một trong những điểm bất tiện của xe điện là không phải chủ xe nào cũng có không gian tại nhà để sạc xe. So với các xe khác, Wuling Hongguang có ưu điểm là kích cỡ nhỏ, nên có chỉ cần là nhà mặt phố, có vỉa hè đủ rộng là có thể kéo dây để sạc qua đêm mà không lo chiếm nhiều diện tích.
Tuy nhiên, nhược điểm của xe là không sở hữu tính năng sạc nhanh. Bên cạnh đó, xe không có hệ thống trạm sạc hỗ trợ. Do vậy, phạm vi di chuyển của xe sẽ còn bị giới hạn hơn nữa.
Wuling HongGuang có nhiều nhược điểm khiến chủ xe phải lo lắng khi vận hành hơn so với những chiếc xe cỡ nhỏ khác trên thị trường.
Mới đây, một bài đăng trên group Otofun, bàn về việc đi xe Wuling HongGuang Mini EV trên cao tốc, thu hút sự quan tâm của cộng đồng mạng. Cụ thể, chủ bài post nhận xét: "Đi Wuling HongGuang này lên cao tốc sợ thật sự các bác ạ, lọt thỏm vào điểm mù của mấy anh xe bồn, xe tải luôn". Bên dưới bài viết, nhiều độc giả bày tỏ sự đồng tình, cho rằng nên hạn chế đi chiếc xe này trên đường cao tốc để đảm bảo an toàn cho bản thân.
Xe cao và nhẹ gây chòng chành khi chạy tốc độ cao
Kích cỡ xe được nhiều người dùng nhận xét gây cảm giác không yên tâm khi lái trên cao tốc. Anh Phan Phi Long, tại Quảng Ninh, một trong những người sớm nhất sở hữu xe, cho biết vì kích thước hẹp ngang và cao, anh không dám đi quá 70 km/h trên cao tốc.
Wuling HongGuang Mini EV có chiều dài, rộng và cao lần lượt là 2.920 x 1.493 x 1.621 (mm), chiều dài cơ sở 1.940 mm. Các con số tương ứng của Kia Morning là 3.595 x 1.595 x 1.485 (mm), chiều dài cơ sở 2.400 mm. Như vậy, Wuling HongGuang ngắn hơn, hẹp hơn Kia Morning, nhưng lại "nhỉnh" hơn về chiều cao, nên độ cân bằng của xe kém hơn.
Với chiều dài chỉ xấp xỉ 3 m, Wuling Hongguang cũng dễ rơi vào điểm mù của xe tải hay xe công nếu đi gần các xe này. Anh Trần Quang (Hà Nội), một người dùng hiếm hoi đã lái chiếc xe điện Trung Quốc này, cũng chia sẻ cảm giác không an tâm khi phía sau anh là chiếc xe tải, xe container hay thậm chí xe khách 45 chỗ.
So sánh về trọng lượng, Wuling HongGuang Mini EV bản Nâng cao có trọng lượng không tải 705 kg, nhẹ hơn rất nhiều so với Kia Morning (trọng lượng không tải đạt 960 kg) hay các mẫu xe hạng A khác. Chính vì xe nhẹ, hẹp ngang và cao, anh Phan Phi Long chia sẻ thêm khi đánh lái ở tốc độ cao rất nguy hiểm, dễ lật. Anh khuyến cáo người dùng khi vào cua nên giảm tốc độ xuống còn 35 km/h.
Động cơ yếu
Wuling HongGuang Mini EV bản Nâng cao dùng loại pin LFP dung lượng 13,9 kWh cho quãng đường di chuyển 170 km/lần sạc. Động cơ điện của Wuling HongGuang Mini EV sản sinh công suất tối đa 26,8 mã lực và mô-men xoắn 85 Nm.
So sánh với Kia Morning bản MT (bản thấp nhất), xe sử dụng khối động cơ xăng 1.25L cho công suất tối đa 83 mã lực, mô-men xoắn cực đại 120 Nm. Khối động cơ trên kết hợp với hộp số sàn 5 cấp và hệ dẫn động cầu trước.
Như vậy, Kia Morning công suất lớn gấp gần 4 lần, cho khả năng vận hành mạnh mẽ hơn. Tốc độ tối đa của Wuling HongGuang chỉ đạt mức 100 km/h. Phản hồi về điều này, độc giả Quynh Tran cho hay, vì động cơ yếu, chiếc xe phải "gồng" nếu có ý định vượt xe khi đang chạy tốc độ lớn.
Chiếc xe duy nhất không có túi khí
Trang bị an toàn của Wuling HongGuang rất hạn chế, với 1 túi khí ở ghế lái cho bản Nâng cao và không có túi khí cho bản Tiêu chuẩn. Đây là chiếc xe duy nhất tại Việt Nam hiện nay không được trang bị túi khí. Thành viên Hoàng Nguyễn vì thế cho rằng việc sử dụng xe, đặc biệt khi chạy trên cao tốc, là hành vi mạo hiểm.
Wuling Hongguang Mini EV tại Việt Nam có chống bó cứng phanh (ABS) và phân bổ lực phanh điện tử (EBD), cảm biến đỗ xe phía sau và camera lùi trên bản Nâng cao và không có cân bằng điện tử. Công nghệ an toàn nổi bật nhất còn có thể kể tới hệ thống cảnh báo người đi bộ khi xe chạy ở tốc độ thấp ở cả hai phiên bản.
Không có hệ thống trạm sạc, quãng đường di chuyển ngắn
Theo chia sẻ thực tế từ người sử dụng xe, Wuling HongGuang sẽ mất 7-9 tiếng để sạc đầy, quãng đường đi được của xe chỉ ở mức 120 km (bản Tiêu chuẩn) và 170 km (bản Nâng cao). Điều này khiến chiếc xe chỉ phù hợp cho những hành trình ngắn.
Một trong những điểm bất tiện của xe điện là không phải chủ xe nào cũng có không gian tại nhà để sạc xe. So với các xe khác, Wuling Hongguang có ưu điểm là kích cỡ nhỏ, nên có chỉ cần là nhà mặt phố, có vỉa hè đủ rộng là có thể kéo dây để sạc qua đêm mà không lo chiếm nhiều diện tích.
Tuy nhiên, nhược điểm của xe là không sở hữu tính năng sạc nhanh. Bên cạnh đó, xe không có hệ thống trạm sạc hỗ trợ. Do vậy, phạm vi di chuyển của xe sẽ còn bị giới hạn hơn nữa.
